Lucie Renou, octobre 2024
Départ de l’ENSA à vélo
Nous nous retrouvons à l’ENSA à 9h30, en vélo, à trois : Lucile, Laurent et moi. Direction Rezé Pont Rousseau. Première étape pour un café. Nous empruntons les chemins de traverse du chantier du CHU (déviation et routes barrées en tous sens). Premières photos entre les grues du chantier. Nous arrivons à la gare de Pont Rousseau.

La gare de Pont Rousseau : Première étape.
Nous profitons des nouveaux aménagements publics pour nous poser sur un banc au soleil avec un café. Laurent nous fait part de son expérience sur le même itinéraire, il y a une dizaine d’années.
Dans le cadre d’un travail pour le PUCA en 2012, « Du périurbain à l’urbain », le périurbain : ville invisible ? Plusieurs expérimentations avaient été conduites pour documenter le périurbain dans sa variété :
– Études visuelles & photographies (E. Pinard),
– Observation ethnographique du TER Nantes Pornic (la passagère du TER, E. Pasquier),
– Expérience de « pédalage à la première personne » (Laurent), itinéraire vélo entre Nantes et Pornic, au plus proche de la voie ferrée, avec 5 cartes IGN et des épreuves de franchissement régulières pour suivre le chemin de fer. Nous nous apprêtons à suivre peu ou prou le même itinéraire, mais cette fois, avec un GPS, autre rapport au territoire et à l’itinérance.
Nous partons en longeant la voie ferrée vers le Chronographe. Nous devinons les bords de Loire à quelques centaines de mètres et apercevons des bateaux. Nous traversons les quartiers résidentiels où se côtoient vieilles maisons (ex maraichers ?) et petits collectifs plus récents. Cité Radieuse en ligne de mire.
Nous arrivons à la mairie de Rezé. Le trafic se fait plus dense et les travaux reprennent. Derrière le pont : Atout Sud.
A quelques minutes en vélo, trois environnements très différents :
– Les ruelles résidentielles, calmes, à mi-chemin entre vie urbaine et esprit village. Densités assez basses. Ciel bleu.
– La centralité de l’Hôtel de ville avec ses quelques commerces et équipements, ruptures, trafic plus important.
– Atout Sud, la grande zone commerciale, avec son enchaînement de ronds-points et son trafic automobile ++.




Sortir de Rezé en longeant la 4 voies
Nous empruntons une piste cyclable entre le Leclerc et la 4 voies. Le rapport à l’espace change. Ouverture des perspectives. Pression du bruit de la 4 voie dense en trafic (jeudi 11h). Nous nous sentons plus petits. Moins à notre place en tant que cycliste.
Mais la piste existe. Sorte de chemin de traverse boueux et peu entretenu. Direction le MacDo. Semi-remorques Leclerc au rond-point. Panneaux KFC à droite. Le monde des enseignes.
Nous traversons à nouveau un quartier résidentiel, pavillonnaire cette fois, Bouguenais. Petites maisons basses, esprit bord de mer. Un papi balaye le trottoir en chausson. Une dame parle avec une voisine en robe de chambre.






M751 A direction Bouaye
Nous prenons les bords de la M751A, direction Bouaye. Traversée de la 4 voies par le pont jaune vers la carrière (Lafarge) et son ballet de camions bennes, vers les zones d’activité de l’entrée de ville. Nous sortons de la ville.




Premières vaches rencontrées au niveau du site de l’université Gustave Eiffel, ex IFFSTAR. Aménagements récents.
Des arrêts de bus réguliers nous indique des lieux-dits, « au bel endroit » par exemple. Changement de paysage. Des champs s’ouvrent de chaque côté. Vers le sud, un paysage assez vallonné. Côté nord, des vignes bordent la route. Des lieux de vente directe ponctuellement.











Bouaye
Arrivée à Bouaye par le Super U, parking bien chargé du jeudi matin, casiers Mondial Relay à côté du Drive, et foodtruck « traiteur thaïlandais ».
On traverse quelques quartiers pavillonnaires très calmes, dont une maison avec un gazon si impeccable qu’on ne sait pas s’il est en herbe ou en plastique. Trempolines dans les jardins.
Nous arrivons à la gare où le parking impressionne par la quantité de voitures stationnées. Sur les deux parkings de la gare d’ailleurs.
Nous repartons par le centre-ville de Bouaye où nous traversons le marché. Une quinzaine de stands – dont un vendeur de matelas. Toujours jeudi 11h30. Beaucoup de retraités.




En route pour Port Saint Père
Nous quittons Bouaye, direction Sainte Pazanne, en passant par Port Saint Père.
Finis les pistes cyclables, nous sommes sur la chaussée. Le paysage de bocage s’intensifie. Des bois, des haies bordent la route. Nous entendons les oiseaux.
Nous arrivons à la maison du Lac de Grandlieu. Une vingtaine de voitures sur le parking, un car scolaire. On se dit qu’il serait intéressant d’échanger avec eux sur l’évolution du territoire et de l’écosystème du Lac.
Affiche pour un événement inconnu, le « saut’happy », parc de jeux éphémères, du 26 au 27 octobre.
La route est bordée de petites zones artisanales.
Une menuiserie. Des panneaux publicitaires pour faire la promotion des artisans locaux « la fée des fleurs », « au fil des idées ».
Un calvaire. Un comité des fêtes.
Un garage. Le premier distributeur de pizza de notre périple « Paz’pizza » (sur le parking du garagiste).
« Le petit local », épicerie vrac et bio, relais poste.
Et nous arrivons dans le bourg de Port Saint Père. Une église. Quelques maisons en pierre. Un calvaire. Nous sortons du bourg pour rejoindre la gare qui se résume à nouveau à un grand parking bien chargé. Pas de distributeur de billets cette fois-ci.












Arrivée à Sainte-Pazanne
Quelques passages à niveaux. Nous sommes sur une route de campagne désormais. Moucherons dans yeux. Traces de tracteurs sur la route. De nouveaux des vaches. C’est la partie la plus rurale du Transect. Nous croisons un tracteur.
Un chemin en terre bordé d’un champ de maïs. Nous arrivons à Sainte Pazanne par le Super U, pour ne pas changer.
En route pour le centre-ville, nous croisons des affiches du cirque « Mickey Circus & Pat’patrouille ». Arrivée à la gare, direction le café de la Gare.




Le café de la gare
Contraste avec la dernière heure peu peuplée… Le restau est bondé. Formule buffet entrée plat dessert. Plein d’ouvriers, d’artisans, de travailleurs.
La galère du train
Premier train annulé. Deuxième train retardé de 30 minutes pour attendre des passagers de Pornic. Les petites lignes ne sont pas prioritaires. Pas d’agent SNCF pour prévenir sur le quai. Nous revenons sur nos pas en vitesse accélérée. 1/2h pour faire Sainte Pazanne -> Pont Rousseau (plus de 2h en vélo.)
OpenEdition vous propose de citer ce billet de la manière suivante :
Lucile Garnier (12 novembre 2024). Explorer les espaces péri-métropolitains en vélo : notes de terrain. Les écritures du périurbain. Consulté le 19 avril 2025 à l’adresse https://doi.org/10.58079/12nll