
Le choix d’un transect dans le Pays de Retz a été motivé par l’envie de revisiter les conditions d’une recherche menée par Laurent Devisme il y a une dizaine d’années : « Péri-Ville invisible ? Enjeux et outils d’un urbanisme descriptif ». A notre portée, une recherche et un protocole, suivre à vélo et au plus près, la ligne ferroviaire Nantes-Pornic. Envisager le “pédalage à la première personne” comme un outil pour approcher des changements d’atmosphères, des incongruités paysagères mais aussi éprouver la ville et ses changements d’intensité à partir du vélo. Documentée par un dispositif texte-photo, la recherche à vélo part d’un propos liminaire « En sortant de l’école, nous avons rencontré… ».
Au départ de notre exploration à la gare de Pont Rousseau, le 5 octobre 2024, Laurent nous rappelle Ces expériences sont croisées avec les trajets et observations d’Emmanuel Pinard, photographiant les gares et quartiers de gares du trajet, et avec les travaux d’Elisabeth Pasquier, “envoyée spatiale” dans le TER, qui publiera de cette enquête La passagère du TER en 2016 aux éditions Joca Seria. Nous resituons les questionnements qui animent l’équipe de l’époque et qui apparaissent aujourd’hui comme autant de prises et d’outils à actualiser :
– Quelle est donc la pertinence du protocole (le pédalage à la première personne) au regard de l’enjeu descriptif ?
– Que racontent les épreuves de franchissement des mobilités douces ?
– Une exploration de la « ville lâche et discrète », qui s’intéresse aux « transformations de l’entre-villes ». Pourrait on nommer les choses de la même manière désormais ?
– Un déplacement avec le sens de la vue (suivre la voie) et armé de différentes cartes IGN. Que va changer le suivi de google maps avec le téléphone accroché au guidon ?
– Comment évoluent les territoires des mobilités et les points de repère dans une spatialité lâche ?
– Que racontent les signes et pratiques des cultures populaires ?
– Quelles sont les marques de mobilisation et de protestation ?
– Ce type d’expression (texte + images) relève-t-il le chantier de l’expressivité de ces territoires ?
Comment raconter ces territoires ? Comment décrire et percevoir la ville (la métropole) qui se fait plus lâche et plus discrète ? S’appuyer sur des repères spatiaux, ordinaires, les signes et les pratiques populaires, ce qui nous dit que sommes ailleurs. Comment qualifier cette « ville saillante » qui « se donne à voir à tout le monde, au quotidien, par ses espaces publics » (Devisme, 2009, p. 179) ? Une observation où le chercheur est un passant et où, comme l’explique Elizabeth Pasquier : « c’est l’arpentage et l’arpenteuse qui décide de la part du visible et de l’invisible ».
C’est donc une remise en perspective de ce « chantier de l’expressivité » qui cadre l’itinéraire qui relie les gares suivantes : Rezé-Pont Rousseau, Bouaye, Port-Saint-Père/Saint-Mars et Sainte-Pazanne. L’exploration relatée ici sous la forme de “chroniques”, la description pouvant contribuer partiellement à une réflexion sur la texture des expériences urbaines périmétropolitaines.
Laurent Devisme, Learning from Sainte-Pazanne
Lucie Renou, [Titre à trouver]
Lucile Garnier, « 1000 personnes dans le bourg, 97 villages autour »
OpenEdition vous propose de citer ce billet de la manière suivante :
Lucile Garnier (12 novembre 2024). Nantes > Sainte-Pazanne : chroniques (rétro-)pédalées. Les écritures du périurbain. Consulté le 19 avril 2025 à l’adresse https://doi.org/10.58079/12nlj