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Succession paysagère de la métropole au périurbain

Matilde Pistacchi, Cathelle Cichy et Canelle Breton

S’interroger sur le périmétropolitain nous a immédiatement guidé vers des questions quant à son organisation, sa fabrication, son étalement : comment cela se produit il, est-ce un phénomène toujours fortement à l’œuvre ? Comment cela est-il visible et vécu sur le terrain ? C’est ce que nous voulions éprouver par notre enquête.

Par ailleurs, si les espaces du perimetropolitain sont en extension, se renouvellent-ils sur eux-mêmes et y a-t-il des espaces vacants, abandonnés ou délaissés à repenser ? Le choix du transect 3 (de Nantes à Sainte-Pazanne) s’est fait par instinct, en pensant que de possibles friches s’y trouveraient et après lesquelles nous pourrions partir à la recherche.

Notre énigme périmétropolitaine s’est construite au fil de notre marche. Elle se structure autour de deux axes :

  • Quels paysages se succèdent entre la métropole et les centralités périurbaines ? Et comment ces successions racontent-elles le lien entre une métropole comme Nantes et des centres périurbains comme Sainte-Pazanne ou Bouaye ?
  • Comment les pleins produisent ils des vides ? De quoi ces derniers sont-ils faits et que s’y passe-t-il vraiment, ou pourrait-il s’y passer ?

Pour mener cette enquête nous avons décidé de suivre méthodiquement et rigoureusement le tracé du transect. Le choix de la marche s’est imposé en premier. En effet, il nous permettait de prendre la mesure des distances spatiales et temporelles ainsi que des problèmes liés aux déplacements. Cela nous a aussi semblé plus pertinent pour éprouver l’environnement, pouvoir l’observer plus attentivement. Enfin cela nous a facilité les rencontres. Nous arrêtions chaque personne sur notre route de manière spontanée pour comprendre son rapport à la ville : ses habitudes, son lien à la métropole, son parcours résidentiel, ses moyens de transport, etc.

Après une moitié de transect traversé à pied, nous avons compris que la suite serait plus dangereuse notamment après Bouaye et que l’utilisation de la voiture serait plus pertinente pour traverser les tronçons de routes départementales.

L’objectif que nous nous étions donné en suivant la voie entre Bouguenais, commune proche de la métropole, et Sainte-Pazanne, commune en plus ou moins lointaine périphérie, était de repérer le tissage des différents paysages entre eux. Pour cela nous avons cartographié les changements, ruptures et marqueurs de passage à une nouvelle typologie de paysage/territoire. Nous avons aussi décidé de faire un atlas photographique de ces ruptures pour les mettre en valeur, souligner la diversité et les nuances entre les paysages du perimétropolitain.

Au cours de notre marche, dans l’épaisseur des paysages se sont révélés des creux, des terrains vagues et des lieux abandonnés. Nous avons enrichi notre recherche des seuils par le relevé de ces vides aux caractéristiques variées. Nous les avons également répertoriés et qualifiés.

Nos discussions nous ont aussi amenées à définir le terme de métropolisation selon notre ressenti du terrain. Ce phénomène devenait pour nous le témoignage du dynamisme d’un territoire, son attractivité, ses formes “d’urbanité” (moyens de transport, aménagement urbain, des services de première nécessité ou non), et ce, quelle que soit la taille des territoires.

Nos conclusions sont plurielles. Nous avons remarqué qu’à l’approche de la métropole nantaise, les espaces vacants se faisaient de moins en moins nombreux, s’il y en avait encore, ils étaient souvent en construction ou rénovation. A l’inverse, plus on s’éloigne de Nantes et plus les vides se multiplient, et ce, d’autant plus fréquemment dans les centres-bourgs des communes plutôt que dans leur propre périphérie. Par ailleurs, nous pouvons témoigner de l’attractivité que joue la ville de Nantes et qui se répercute sur sa proche périphérie. Les habitants de ce territoire nous l’ont d’ailleurs expliqué : beaucoup empruntent uniquement le vélo et le train pour s’y rendre. C’est à la fois une facilité d’accès et la possibilité de l’accession à la propriété qui nous ont principalement été témoignées lors de nos rencontres. Parfois le périmétropolitain joue le rôle de transition vers la métropole, parfois il est espace en lui-même avec ses propres logiques, ces espaces vacants capable de se renouveler.

Finalement, nous sommes surprises de nous apercevoir que le phénomène de métropolisation que nous avions étudié au brevet des collèges il y a presque dix ans est toujours aussi discuté, étudié, repensé. Et cette enquête nous a permis de l’éprouver.

Lors de notre parcours, nous avons éprouvé à pied le transect 3 entre Saint-Pazanne et Bouguenais. Pour certains tronçons, notamment sur les départementales entre Saint-Mars-de-Coutais, Bouaye et Bouguenais, nous avons dû utiliser pour la fin de notre périple la voiture car il n’y avait pas de chemin pour piétons et c’était trop dangereux. Au début, du côté de Saint-Mars-de-Coutais, Canelle a remarqué que c’était assez propre, mais les maisons étaient en moins bon état, avec pas mal d’abandons et de logements vacants. Plus on se rapprochait de la métropole, plus les maisons abandonnées semblaient en cours de réhabilitation, les terrains vides étaient rachetés et des travaux étaient en cours. À Bouaye, par exemple, il y avait beaucoup de déviations à cause des chantiers, ce qui rendait la circulation difficile. Matilde, qui vient d’Italie, a été surprise par l’entretien des villages et petites villes. En Italie, selon elle, c’est souvent la ville qui est bien entretenue, alors que la campagne est plus négligée. Ici, elle a trouvé au contraire des lotissements très propres, avec des jardins fleuris, et des petites maisons avec leur propre jardin, ce qui n’est pas courant chez elle. Elle a aussi noté la différence entre les maisons de ville, qui donnent directement sur la rue, et les maisons individuelles qui, elles, se cachent derrière des haies ou des portails pour préserver leur intimité. Cathelle a remarqué que le paysage changeait selon la distance à Nantes. Dans la campagne, c’était assez pittoresque, avec des hameaux qui se fondent dans la nature. Puis, en s’approchant de Nantes, tout devenait plus rigide, avec des routes droites et moins de petites coupures naturelles. Dans les petites villes, les transitions entre centre et périphérie restaient assez douces, mais dans les plus grandes, la coupure était plus nette, car la densité au centre était bien plus importante. Pendant notre trajet, nous avons croisé des habitants intrigués par notre présence. La plupart étaient contents de parler de leur vie et de leur choix de vivre ici, même si une personne a refusé de répondre. Les commerçants, eux, étaient accueillants. Par contre, dans les mairies, personne n’a vraiment pu nous aider, surtout pour nos questions sur les logements vacants ou les terrains disponibles. Enfin, côté transports, on a constaté que les villes les plus éloignées de Nantes étaient plus difficiles d’accès. Dès le premier jour, nous avons eu un retard de train d’1h30 à la gare de Saint-Mars-de-Coutais.